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  匿名 最佳答案

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  匿名 2021-08-19 17:26

  犹统辖。 宋 苏辙 《论渠阳蛮事札子》：“今若别遣官经制，宜令通管三路边事，所贵诸处利害不至抵牾。”

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  匿名 2021-08-19 17:33

  习通管是发动机冷却系统的组成部件，负责将冷却液进行分支。发动机冷却液通过发动机内部管路和发动机外部管路组成冷却液循环散热系统。三通管是外部循环管路组成部件之一，起到将从流经发动机水套后从发动机出水口的冷却液进行分支的作用，不同型号的发动机冷却液循环管路也或多或少，常见的三通管三路通道分别接有：一路接有水箱散热器，另路接有驾驶室内部暖风水箱，第三路接冷却液温度传感器。有些发动机接了两个冷却液传感器，因此这种管子又叫四通管。有些发动机三通管材质是由耐温塑料制成，由于塑料长期工作在高温，高压的液体环境下，是相对易老化损坏部件，对其质量要求也较为严格。有些发动机也采用了金属三通管，其寿命也较长。

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  匿名 2021-08-19 17:54

  1、当加在三极管发射结的电压小于PN结的导通电压，基极电流为零，集电极电流和发射极电流都为零，三极管这时失去了电流放大作用，集电极和发射极之间相当于开关的断开状态，即为三极管的截止状态。开关三极管处于截止状态的特征是发射结，集电结均处于反向偏置。
  2、当加在三极管发射结的电压大于PN结的导通电压，并且当基极的电流增大到一定程度时，集电极电流不再随着基极电流的增大而增大，而是处于某一定值附近不再怎么变化，此时三极管失去电流放大作用，集电极和发射极之间的电压很小，集电极和发射极之间相当于开关的导通状态，即为三极管的导通状态。开关三极管处于饱和导通状态的特征是发射结，集电结均处于正向偏置。而处于放大状态的三极管的特征是发射结处于正向偏置，集电结处于反向偏置。这也是可以使用电压表测试发射结，集电结的电压值判定三极管工作问题的原理。开关三极管正是基于三极管的开关特性来工作的。期望我的回答能帮到您

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